Программа: QIP 2005 8082, возможно другие версии.
Описание: Уязвимость позволяет удаленному пользователю произвести DoS атаку. Уязвимость существует из-за ошибки при обработке ICQ сообщений. Удаленный пользователь может с помощью специально сформированного ICQ сообщения в RTF формате заставить приложение потреблять все доступные ресурсы процессора. Пример сообщения: {rtfpict&&} (c) SecurityLab

Баг рабочий. Полевые испытания на добровольцах прошли успешно.

Обратите внимание на то, что при получении сообщения программа использует все ресурсы процессора. При этом доступен диспечер задач, QIP можно нейтрализовать. Вреда не наносит, за исключением морального. В истории сообщений не сохраняется.

Upgrade your software, please.

Постановление подписано, назад ходу не будет. Всем новичкам с 1 марта 2009 надлежит нацепить на заднее стекло автомобиля желтый квадратный знак с черным восклицательным знаком. Новичками наши законодатели считают всех тех, у кого стаж менее двух лет. Когда-то я уже писал о том, что сама идея в наших реалиях не будет работать.

Присутствует несколько проблем. Одна из них — общая культура водителей, которую не поправить введением знака. Новичков же теперь будет видно, сразу станет понятно, кого можно игнорировать. Еще одна беда, традиционно, в автошколах и экзаменах. Как же вы их, господа из ГИБДД, аккредитовываете? А как экзамены принимаете, что новичка нужно метить особо? И самый тонкий момент — стаж вождения. Не секрет, что он считается с момента получения прав. Иных средств для отслеживания стажа нет. Есть машина, нет машины, ездишь или нет — стажу, как и спящему солдату, все равно. Стоит ли от него вообще отталкиваться, вопрос весьма спорный. Скоростной режим, как предполагалось ранее, ограничивать новичкам не будут.

Еще один камень в огород нового распоряжения. Уж коли оно обязательное, так потрудились бы придумать наказание на отказ или несоблюдение. Денежными штрафами не грозят. Пугают, мол, техосмотр не пройдете, но на этом все.

В радужных планах Владимира Кузина, заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, доводы почему-то не нашли отклика. Он верит, что «введение такого знака необходимо, тогда и начинающие водители, и окружающие их на дороге автомобилисты будут чувствовать себя значительно спокойнее и увереннее». Как же… во все веруем: сразу, сходу, ваще.

Вот она, снежная зима

Не мало вчера выпало осадков. Казалось бы, шесть сантиметров. А веселья через край. Мало того, что едешь по снегу, а из под колес скрип, будто гусеницы танка молотят кости. Так еще и брызговики забиваются. Появляются все новые и новые необычные звуки. После 2112 у меня они вызывают небольшое волнение, никак не забуду, что новый звук — не всегда плохо, иногда так оно и надо.

А сегодня откапыл машинку. С одной стороны ее грамотно обработала снегоуборочная машинка. Плотный слой снега ровно налип на левое крыло и часть кузова.

В кабинете холодно, в цеху теплее. От стены неприятно дует. А вместо обогревателя, согревающего конечности и мягкие части тела, приносят совсем не отопительные приборы…

PS: С днем сурка.

Не прошло и двух недель с момента близкой дружбы с Ford Focus, а первый рубеж в тысячу километров незаметно преодолен.

Удивительно быстро и четко прошел техосмотр в ПТО на Одесской. Времени потратил где-то час-полтора. Притом, что в течение этого времени успел съездить в Сбербанк, постоять в очереди и оплатить квитанцию. Осмотрели меня оперативно: проверили внешние световые приборы, передние и задние омываетели, наличие брызговиков, аптечку и огнетушитель. Более ничем и не интересовались.

Теперяча, я не то, что давеча. Теперяча я сильно удивляюсь, кто на новой машине тратит деньги на регистрацию и ТО. Проще, дешевле и быстрее делать все самостоятельно.

Номера — есть. Техосмотр — есть. Страховка — есть. Systems all green.

В последнее время все чаще натыкаюсь на странных водителей. Представьте себе ситуацию, когда вы на машине на узкой дорожке. Вы едете в одну сторону, другая машина — в противоположную, навстречу. Ширина дороги не позволяет вам разминуться (или машины по краям мешают). Кто-то должен сдать назад, пропустить. И вот встаете вместе с тем водителем и начинаете друг с другом телепатически выяснять, кто кому должен уступить. Ситуация идиотская, ведь казалось бы, включи вы оба здравый смысл, то никакой проблемы бы не было. Тот, у кого есть техническая возможность уступить и ехать меньше, тому и сдавать назад. Но на деле это почему-то мало кто понимает.

Помню, однажды я бодался с Чоппером где-то в районе Вишняки. Была во дворах дорожка метров пятьдесят. Встретились мы где-то ближе к ее завершению (я проехал где-то метров 40–45 по ней). Мне, чтобы его пропустить нужно было сдавать назад банально дольше. Однако молодой человек минут пять не сдавался и, видимо, был неприятно удивлен моим упрямством (я тогда еще на 2112 ездил).

Другой запоминающийся случай произошел буквально сегодня с утра. По дороге на работу я проезжаю дворы, в которых встретился с девушкой на девятке. О, это куда более запущено, чем чудаки на девятках. Просто клиника. Вместо того, чтобы подвинуться на полтора два метра, клуша попыталась сначала меня поцарапать, пытаясь проехать, а потом тупо уселась ждать, пока я сдам назад. Успутить молодому ветерану умственного труда почетно, но технической возможности не представилось. За мной выстроился веселый паровозик желающих ехать дальше, объезжая сонный светофор. Как обычно пишет у себя Д. Пучков, если бы в руках граждан был короткоствол, все сложилось бы иначе. К счастью, больным мозгом в руки оружие не дают, и мы разъехались мирно, черпая негатив из большой утренней бочки.

Коллеги водители, призываю использовать здравый смысл. Вне зависимости от пола и возраста.

Разработчики популярной RSS-читалки FeedDemon обмолвились о том, что в следующей версии программы планируется добавить синхронизацию с онлайновой RSS-читалкой Google Reader. Проще говоря, прочитанные заметки в FeedDemon’е будут также прочитанными в Google Reader. Также будут добавлены функции для удобного чтения Twitter’a.

Заметить хочется следующее. В новых приложениях или новых версиях программного обеспечения хотелось бы видеть возможности по интеграции с популярными онлайн-сервисами, а также способоми импорта данных из других программ. Ведь пользователю не так уж много и нужно: посмотреть (нравится или нет), попробовать (подходит или нет), перейти (с того ПО, на котором он сейчас). Поле для деятельности большое, так как мало кто пытается пользователя полностью удовлетворить.

Дошли руки до тестирования карт для GPS-навигатора. Удалось дотянуться до iGO 8, Navitel, GisRussa.

iGO 8

Очень качественные карты, все красиво и довольно таки удобно. Адреса есть, обновления периодические. Существуют обновления (как официальные, так и альтернативные). Есть возможность добавлять POI, кое-где есть трехмерные сдания. Существует поддержка положения на дороге, т.е. поддержка полос движения и подсказки по перестроению (не всегда работает корректно). Из минусов: iGO при поиске не учитывает особенностей российской системы адресации, где существуют такие понятия, как «корпус», «строение». Искать можно по номеру дома. Немного притормаживает. Выбирает не всегда оптимальный маршрут.

Navitel

Поначалу понравилась легкостью и простотой. Но в процессе использования разочаровала. Прокладка маршрутов еще менее оптимальная, нежели в iGO 8. Не предлагает дополнительных вариантов маршрута, если предложенный не устраивает. Почему-то не пересчитала автоматически маршрут при неправильном повороте, а трек показывала в другую сторону. Может быть дело в версии или настройках, попробую еще попользоваться позднее.

GisRussa

Собственно, как карта для навигатора – полный отстой. Однако здесь функция другая. Программу можно использовать для записи треков и определения координат.

Tomtom

Для навигатора пока не видел, но очень хотелось бы простестировать. На КПК работает просто замечательно. Корпуса можно вводить, но не везде. Логика и прокладка маршрутов более оптимальна, нежели в iGO 8 (имхо, конечно).

Пока мне больше всего нравится iGO 8 :-)

Начитавшись новостей и заметок про круглосуточный техосмотр, на волне удачной постановки на учет машины, я проникся великолепной работой ГИБДД. И здесь-то жителя страны эльфов поджидала засада… То ли круглосуточный график отменили, то ли одно из двух. Объехал все пункты в ЮЗАО, ни один из них не работает круглосуточно. Все, как один, по расписанию, с выходными в воскресенье и понедельник.

1. Проезд Одоевского, 3 – не работают, по словам близ стоящей охраны уже недели две так;
2. Улица Вавилова, 21 – по расписанию;
3. Улица Академика Варги – так и не нашел шифраторов;
4. Улица Болотниковская, 36а – там автобаза, техосмотр на Одесской;
5. Улица Одесская, 6 – по расписанию;
6. Улица Обручева д. 23, корп. 1 – не работают, съехали еще летом 2008-го;

Прикупил себе GPS-навигатор в машину. Выбор пал на Тибо (Tibo V4150). Причин этому несколько. Симпатичный дизайн. Устройство имеет большой экран – 4,3” («собачья будка» не подходила), и разрешение экрана 480×272. А также в этот навигатор можно пихать карточки. Остальные моменты для сравнения уже малоинтересны. Аккумулятор в любом случае не живет больше 1.5–3 часов, придется использовать зарядку от прикуривателя

IC. Теперь поездки в незнакомые места и по Подмосковью будут более комфортными.

Ребята из NovelQuest сделали просто классное рабочее место. Смотришь на такое и одно приходит на ум – круто, очень круто. Классная идея, очень красивая реализация.

Цены кусаются. Старт от 39950 долларов. Есть модели для WindowsPC и Mac (последнее дороже).

Изначально рассматривал возможность покупки услуги по постановки автомобиля в ГИБДД и прохождение ТО. За скромные 8–12 тысяч рублей за меня бы сделали все, решили необходимые организационные вопросы. Но жаба и любопытство – страшные звери. Решил сделать все самостоятельно. Запасся документами (общегражданский паспорт, паспорт транспортного средства (ПТС), документ на право собственности (справка – счет), транзитные знаки (2 шт.), полис ОСАГО) и поехал в ГИБДД.

Приехал пораньше, чтобы занять очередь. Но ничего такого в моем МРЭО не было. Посетили неорганизованно кучковались перед воротами и не прикладывали никаких усилий к самоорганизации. В итоге, когда двери распахнулись, народ ломанулся кто куда. Человек семьдесят аккуратно растеклись по зданию. В нужном мне окошке было человек пять, наверное. Отдав перечисленные выше документы инспектору стал ждать. Минут через 10–15 вызвали и сказали следовать на площадку для осмотра. Машину я поставил не очень удачно, потому пришлось ее немного перегнать. На площадке передал документы инспектору, минут через 10, когда он собрал кипу, был быстро произведен осмотр и сверка серийных номеров. Никаких претензий или заиканий. Четко и быстро. После сверки мне было предложено убрать машину с площадки и топать в здание. На вопрос – «А будет ли криминалист?», мне ответили просто – «Не нужен, ступай». Собственно, еще минут через 25–30 я получил свои номера.

Изначально я готовил себя к тому, что придется провести в ГИБДД целый день. Видео накодировал для PSP часов на 6–7. Сериалы посмотреть не дали. Вся операция заняла у меня 1.5–2 часа. Что меня несколько удивило и порадовало. Неожиданно четко и оперативно сработано. Теперь дело за тех. осмотром.

Внезапно 15 эпизод Index доставляет:

Цвет и пол выступающего может отличаться. Но это в целях конспирации, вы же понимаете.